spider 4 type 115 ne démarre plus

salut les alfistes
le spider 4 (donc injection) d'un pote ne démarre plus le spider n'avait pas démarré depuis décembre il fonctionnait bien avant son arrêt de 3 mois  
j'ai donc regardé il y a plus d'allumage ont a changé la bobine par une neuve et toujours pas d'allumage en sortie de bobine  
j'ai même nettoyé les masse moteur mais rien impossible d'avoir de l'allumage j'ai testé au niveau de la bobine j'ai bien du plus qui arrive mais rien de l'autre coté
il y a t'il un module sur ce modele? si oui ou est t'il?
merci

salut ,qu'est ce que tu appel module ?
il y a la centrale d'injection qui se trouve sous la banquette ar coté passager et un boitier relais sur le coté de l'aile au même niveau ...mais ça te servira a rien c'est tout scellé !!
ensuite tu as les capteur de pmh et tour moteur sur la cloche d'embrayage ,peut etre ton capteur pmh hs ...


ps: les série 4 sont des 115 .....

phiphi156 a écrit:

salut ,qu'est ce que tu appel module ?
il y a la centrale d'injection qui se trouve sous la banquette ar coté passager et un boitier relais sur le coté de l'aile au même niveau ...mais ça te servira a rien c'est tout scellé !!
ensuite tu as les capteur de pmh et tour moteur sur la cloche d'embrayage ,peut etre ton capteur pmh hs ...


ps: les série 4 sont des 115 .....

oui 115 j'ai écrit un peu vite
pour le module je parlé de ça
http://idata.over-blog.com/4/23/45/11/Verification-Electrique/VerificationAllumage/module-d-allumage2.jpg

y marche pas ton lien !

en fait l'allumage et relié au déphaseur et à la centrale ..
tu est sur de la bobine ?
tu as vérifié l'allumeur ?

la bobine ont la changée par  une neuve,j'ai vérifié l'allumeur apparemment il est bien
en sortie de bobine aucune étincelle
pour le module
http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/img/items/342.jpg
si il y en a un?

Si le spider a été arretée tournant, l n'y a pas de raison qu'un module électronique lâche.

N'as tu pas un problème de connectique?

N'y-a-t-il pas eu inversion de polarité lors de la remise en place de la batterie??

GTV007 a écrit:

Si le spider a été arretée tournant, l n'y a pas de raison qu'un module électronique lâche.

N'as tu pas un problème de connectique?

N'y-a-t-il pas eu inversion de polarité lors de la remise en place de la batterie??

pour la batterie je pense pas mais c'est pas moi qui la rebranchée
j'ai bien du + à la bobine mais aucune étincelles en sortie

non il n'y a pas ce module ,enfin pas sur la mienne !!

mais c'est une série 3 ...

tu as bien remis tout les fils sur la bobine ,les vert/noir sur le + les blancs sur "rup" ...

alfiste76 a écrit:

GTV007 a écrit:

Si le spider a été arretée tournant, l n'y a pas de raison qu'un module électronique lâche.

N'as tu pas un problème de connectique?

N'y-a-t-il pas eu inversion de polarité lors de la remise en place de la batterie??

pour la batterie je pense pas mais c'est pas moi qui la rebranchée
j'ai bien du + à la bobine mais aucune étincelles en sortie

ton allumeur est transistorisé ??
ou allumeur classic ?

hier nous avons continué à chercher la panne
donc changement de tout les fusibles
nettoyage de toutes les masses et connexion
testé la bobine ,bobine ok
et nettoyage du capteur PMH qui était très sale
suite à ça toujours pas d'allumage par contre j'ai du + au deux bornes de la bobine ?
alors qu'avant le nettoyage du capteur pmh j'avais du + juste sur la borne du + et rien sur l'autre
je pense au capteur PMH HS
une idée?

Le capteur pmh est une piste.

as tu tester son isolement et sa continuité avec un ohmètre?

GTV007 a écrit:

Le capteur pmh est une piste.

as tu tester son isolement et sa continuité avec un ohmètre?

du veux dire quoi en parlant de son isolement?
j'avais pas de ohmètre
mais en le démontant de l'auto il était bien gras

Normalement avec un ohmètre entre chaque fil et la masse moteur tu dois avoir l'infini et entre les 2 fils du capteur tu dois avoir une résistance comprise entre les valeurs données par le constructeur.

As tu aussi vérifier tes relais?

GTV007 a écrit:

Normalement avec un ohmètre entre chaque fil et la masse moteur tu dois avoir l'infini et entre les 2 fils du capteur tu dois avoir une résistance comprise entre les valeurs données par le constructeur.

As tu aussi vérifier tes relais?

oui relais changés

Les relais de la centrale électronique pas ceux du tableau de bord?

Pour le capteur de PMH il doit être placé entre 0,5 mm et 1,5 mm du bord des dents.

GTV007 a écrit:

Les relais de la centrale électronique pas ceux du tableau de bord?

Pour le capteur de PMH il doit être placé entre 0,5 mm et 1,5 mm du bord des dents.

les relais dont tu parle c'est ceux qui ce trouve à l’arrière derrière les sièges là ou ce trouve la central electronique ?
si c'est cela oui ils ont étaient changés

Oui ce sont bien ceux là.

suite
alors mon pote à changé le capteur PMH et toujours rien
ont lui a parlé d'un fusible sur le rotor d'allumage?