Un nouveau GTV6

Bonjour à tous,

Habitué depuis quelques années du forum des Alfa classiques pour cause de Bertone, je débarque ici suite à l'acquisition d'un GTV6 au printemps de cette année.

Un des premiers modèles datant d'octobre 1981 très bien conservé :



Très bon état au niveau carrosserie et moteur, j'ai eu le plaisir de parcourir près de 2000 kms avec cette année.

Grand classique des Alfa ; le synchro de seconde est HS, il va falloir intervenir d'ici peu et je profite de cette présentation pour glisser ma première question qui est pour moi un véritable dilemme.

J'ai sous la main deux BV : celle de la voiture qui a l'avantage d'avoir des rapports courts (propres aux modèles 1981) et une de 75 turbo, plus longue mais avec autobloquant.

En dehors des arguments liés à la conservation de l'origine et au souci de compatibilité de la prise de compteur de vitesse, j'aimerais vos avis ayant très peu d'expérience sur les transaxales.
De ces deux BV, laquelle est la mieux adaptée ? Vaut-il mieux avoir les rapports courts du modèle 1981 ou ceux plus longs mais plus proches et l'autobloquant de la 75 ?

 Jean-Michel

Bienvenue à toi, ne monte la boîte de 75 turbo bien trop longue du moins son couple conique...

bonjour et bienvenue ici !

Bienvenue et conserve le encore longtemps
J Louis

salut à toi et bienvenue.

pour ce qui concerne la boite , de mon avis je garderai celle d'origine , sans usage sportif, la seule différence que tu y verras réellement c'est le prix de l 'embrayage qui est a peu pres le double de la 75t

Salut et bienvenue... très belle acquisition, et déjà pas mal de km parcourus.. une vrai drogue cette auto!!!

Merci à tous. Une autre photo pour le plaisir, on ne se lasse pas cette face avant, et de ce qu'il y a juste derrière  

Bonjour Serpiton

Ton auto a l'air très belle.

Pour ton problème de boîte, rien ne t'empêche de récupérer l'auto lichant de le 75 turbo et de le monter dans ta boîte.

Pour le synchro de seconde, le double débrayage au rétrogradage aide bien. A terme il faut ouvrir ta boîte. Attention, il existe 2 qualités de synchro. Une pas chère à éviter, une plus chère de qualité équivalente à l'origine.
Tu peux aussi retourner les synchro d'origine car ils sont symétriques.

La solution la plus durable est de faire alléger les pignons par Christophe chez Autopassion 63

Bonne route en GTV

Bienvenue ici !

Merci Stéphane pour ces infos.

L'ouverture ne va pas tarder, le double débrayage ne suffit plus. J'ai déjà ouvert la BV de la 75t et, bien que très différentes extérieurement,  j'y trouve pas mal de points communs avec les BV de Giulia.
Mais je vais poursuivre cette question dans une autre rubrique, ce n'est plus de la présentation.

A bientôt

A ta place je garderai la boîte d'origine mais en lui intégrant l'autoblocant de la boîte de 75 Turbo.

De un, tu auras une boîte bien étagée et mettant bien en valeur les caractéristiques du V6 sans avoir le "trou" qu'il y a entre le deuxième et troisième rapport comme s'est le cas sur les boites des GTV6 qui ont suivi car ils avaient rallongés le 3ème et 4ème rapport.

La boîte de 75 à les rapports un peu plus longs mais surtout comme l'a dis Gatouille c'est le rapport de pont (trop long) qui va enlever une grande partie du plaisir que tu peux éprouver au volant du GTV6.

Moi, j'avais fait monter un autobloncant de 75 TS sur la boîte d'origine et j'en suis PLUS que satisfait, je ne peut m'imaginer un GTV6 sans autoblocant le plaisir de conduite voir pilotage s'en trouve grandement amélioré.