Vibration transmission Gtv 2.0

Bonjour à tous je rencontre un soucis avec mon 116. Depuis que la transmission a été refaite jai des vibrations de cette dernière aux alentours de 4200 tours. Ces vibrations ont réussi à me dessouder la ligne inox et à me casser un goujon moteur au niveau du collecteur inox.
Pire dernièrement jai le petit Carter en entrée de boîte qui a pété!!! Je la fais donc changer de mécano mais surtout je voudrais savoir quelle solution pour remédier à ce soucis? Changer les arbres? Ils avaient pourtant été bien repèré au démontage !

Que me conseillez vous?

Merci d'avance !

Je remontage est peut-être mal fait le pion de centrage mal emboité ou a été forcé et il est cassé ?
Il faut vérifier aux 3 points le montage.
Tu vas tout casser à force.

Bonne recherche

Salut,

es-tu sûr que les 2 demi-arbres ont été remontés dans le même alignement qu'à l'origine ?

Sinon, regarde s'il n'y a pas de vieux repères.
Si oui, tu redémontes tout et recommence calmement avec une vue éclatée de l'arbre.

A tous les coups, ça vient du remontage, surtout si ça tournait rond avant !

cX

Bonjour à tous effectivement je suis certains que mon mécano a fait pardonnez moi l'expression de la merde! Hélas j'avais bien repeint les arbres avant et il y a seulement les repères fait le lui dessus . Pensez vous que dautres arbres peuvent résoudre le problème? Car je ne vois pas comment faire honnêtement

Au "pire" il y a peut-être moyen de faire équilibrer ton arbre de transmission, si rien ne semble "mal" remonté.

Chose courante dans le monde du 4x4 et poids lourd il me semble.

edit : Un exemple pris au pif après 30 secondes de google. http://www.avignon-transmission.com/fr/equilibrage

ca pourrait être une bonne solution effectivement! Ça irait chercher dans les combien selon toi ? Je me rappelle qu'il avait eu des soucis lors du remontage , il avait cassé une bague qui se rentre entre le téton et le fléctor. Il avait remonté comme ça mais bien évidemment ca n'avait pas tenu ... J'avais du trouver une autre bague et tout redémonter! Pensez vous que c'est lié?

Bien sûr que c'est lié !

On se calme et on sort l'artillerie lourde en dernier recours.

Tu démontes et remontes tout avec une vue éclatée de la chose, tu fais un essai routier.
Si ça vibre toujours, tu fais pivoter les arbres l'un par rapport à l'autre d'un tiers de tour.

Après on verra.

Ok je vois . Je vais voir ça mais ça va me coûter une blinde je pense car je vais le faire faire. Il faudra de plus changer ce Carter fendu du coup . Je vous tiens au courant quand elle part chez le mécano ! J'espère que de faire pivoter les arbres va pouvoir résoudre le soucis dans un premier temps .

Salut,

lance un appel tu as peut-être quelqu'un du forum à côté avec une fosse...

cX

Je peux avoir un pont hélas c'est plus niveau compétence que je vais pêcher

Perso, histoire similaire sur ma Giulietta 116 et ça m'a coûté un œil en MO plus un nouvel arbre.
Alors si tu as un pont, tu as tout ce qu'il faut car les compétences ont les a tous ici ... bien potasser avant tout ce qui est écrit à ce sujet sur le forum, c'est une vrai bible.

... juste prendre son temps

Je ne me vois pas faire cela seul tu avais trouvé des arbres neuf ?

Bonjour,

J'ai deja vu un cas similaire avec vibrations importantes et carter de nez de boite fêlé.
En fait, il manquait la bague de centrage dans le flector arrière. C'est une bague épaulée en caoutchouc.
Il faut penser à la récuperer dans le vieux flector quand on le change.

jarod

forza alfa 159 a écrit:

Je ne me vois pas faire cela seul tu avais trouvé des arbres neuf ?

Pas neuf mais un jeu complet et repéré (merci Jerôme Scuderia 116).

Bon dans le pire des cas c'est ce que je ferai alors , jai les boules sévère tout ça car mal refait

Gatouille a écrit:

Je remontage est peut-être mal fait le pion de centrage mal emboité ou a été forcé et il est cassé ?
Il faut vérifier aux 3 points le montage.
Tu vas tout casser à force.

Bonne recherche

Salut,

Comme le dit Gatouille c'est une bonne piste.
Sur ma 75 j'ai eu ce cas. deux lignes d'echappement cassé net.
Le fautif, ce teton et cette bague de centrage qui etait tombé dans le flector coté moteur.
A haut regime, balourd important et casse de la ligne.

Désolé de te dire que ton mecano n'a pas fait le boulot comme il le faut. Cet arbre de transmission ne pardonne rien.
Tout doit etre reperé et monté proprement. Rien en force !

Bon courage