pb depart à froid gtv6

Bonjour à tous,

on ne s'ennuie jamais avec nos alfa...(gtv6 de 87 de 130 kms)

Dernier pb en date avec le ljet : à froid (et uniquement) sans toucher l'accélérateur la belle démarre environ 1 sec puis s'éteint et ne veut rien entendre.
Diffcile de dire si c'est le circuit d'essence ou electrique
JE n'ai rien vu sur le forum qui correspond exactement à mon cas.


Les vérifs effectuées :

- la batterie est bonne
- La tête et doigt d'allumeur ont été remplacés l'an passé.
- Le fusible n°5 qui commande l'injection est bon.
- LEs bougies ont moins de deux ans
- l'essence à l'air d'arriver quand j'insiste (odeur) et le filtre à essence n'est pas trop vieux (-3 ans)
- LEs contacteurs sur le thermostat ont été remplacés/réparés

je suspecte :

- la vanne additionnelle d'air (je pense la demonter ..wd40?) peut elle provoquer une coupure franche si ouverte à froid ?
- les "resistances blanches" pres de la bobine (à quoi ça sert)  Manfred a eu le cas

Avant, elle fonctionnait trés bien sauf une trés forte odeur de sp98 (trop riche ?)
En revanche, au dernier rally de regularité, elle m'a fait une coupure trés franche que j'ai mis
sur le compte du fusible n°5 remplacé et le moteur est reparti (5 min de pénalités   )

Si quelqu'un a une piste ?

L'injecteur de départ à froid envoie de l'essence ?

comment verifier : demonter et actionner le demarreur je suppose.
La t° chez moi le matin est vers 6/7° (pres de cannes) donc je pensais que le moteur pouvait
demarrer sans le 7e injecteur ?

par contre et avant la panne, le demarrage était "chaotique" comme si tous les cylindres
ne donnaient pas pendant max 10 secondes....aprés ok
à chaud, aucun pb

Le gros relai de pompe à essence situé à droite dans l'angle...?

tu peux tester l'injecteur à froid...
Pour la vanne additionnelle d'air, depuis que je l'ai nettoyé (le wd40 doit bien aller) elle revit
après faut bien vérifier que tu n'as pas une prise d'air qque part...

merci pour les suggestions;
le pb a l'air résolu.

J'ai démonté la vanne d'air additionelle qui est bien ouverte à froid (au 3/4 environ)
un coup de wd40 mais je ne pense pas que le pb vienne de là.
Allumeur démonté + bombe contact ...
le "petit reservoir de surpression huile" nettoyé (un peu d'huile dedans mais pas plein)
Vérifier le volet du debimetre..
quelque coup de bombe contact çà et là et re verif des fusibles injections

Au final, demarrage à froid au 1/4 de trs et ralenti stable à1500 trs puis 1.000 trs donc parfait.
mais je ne sais toujours pas ce qui "clochait"

Je n'ai jamais vérifié le régulateur de pression d'essence (je ne sait pas comment faire)
le pb pourrait t'il venir de là (panne aléatoire) ?
JE precise que le reservoir a subi un traitement restom en 2006 et le filtre à essence remplacé en 2013.

je pense qu'il faut nettoyer la vanne d'ai régulièrement....rien n'empêche le reste que tu as fait. Si ça fonctionne faut pas chercher plus loin....

Elle est située où cette vanne d' air additionnelle ?

elle est fixée sur le couvre culasse droite

Ok merci

content que tu ai résolu le pb

je te l'avais dis un petit post sur le forum et t'aura la réponse

j'ai moi aussi un peu le même problème sur mon gtv6 j'ai changé la vanne additionnel d'air mais cela na rien changé pour qu'elle tienne le ralenti à froid je suis obligé de tirer un peu l’accélérateur à main et le laisser pendant environ dix minutes après plus de problème elle démarre direct et à son ralenti
et je peu la redémarrer même quand le moteur et de nouveau froid elle démarre nickel cela le fait si elle reste longtemps sans roulez