Ca glisse !

Bonjour,
J'ai besoin d'aide car même si le GTV est connu pour être joueur sous la pluie, mon 2l de 79 est presque inconduisible sur route mouillée, le train arrière glisse en sortie de courbe dès que je touche la pédale d'accélérateur ! Bon au début c'est sympa les sorties de rond point à l'équerre mais cela demande pas mal de concentration sur les long trajets...
Si vous avez vous une idée sur l'origine de mon problème je suis preneur.... Merci

pneu ancien et un peu sec ou suspension trop dure.

+1


depuis 2000 sur tes pneus tu as 4 chiffres dans un cercle (avant 2000 3chiffres)


en fait cela correspond à 2 nombres :

le 1er te donne la semaine de fabrication

le 2 eme te donne l'année


ex:1511 15eme semaine de l'année 2011

Vérifie effectivement l'âge de tes pneus, j'avais eu le même phénomène à l'achat de ma 75.. des P6000 trop vieux, une véritable savonette....

exacte ! pierreW57 c'est mis au tas avec sa 75 à cause de pneus trop sec !!!

il me semble qu'il ne sont pas trop vieux mais je regarde ça ce weekend ! Merci pour l'info je vous tiens au courant

j'ai eu le même cas, pneus trop vieux, trop dur, une vrai savonnette.

mon père à monter des pneus sur une de ses voiture en 2012 et ils sont déjà sec. Ça dépend surtout de la qualité du pneu (moins de risque avec une marque reconnue avec le prix qui va en face)

aucun doute pneus sec, essaye d'inverser l'avant et l'arrière tu sera vite fixé, sur ma 75ts parfois quand il pleut et que mon fils me saoul avec le drift (pas besoin de trop insister ), direction garage je le lève l'arrière j'installe la roue de secours de la 75ts et de l'autre coté celle de ma 75v6 et c'est partie pour une balade en crabe...

pour le reste avec de bons pneus tu verra un gtv est plus que sain sous la flotte.

seb6v a écrit:

pour le reste avec de bons pneus tu verra un gtv est plus que sain sous la flotte.

+1

Grace à sa répartition des masses 50/50, la tenue de route du GTV est hyper saine. Avec des bons pneus, je n'ai jamais eu de problème, que ce soit sous la pluie ou sur la neige.

Je vais dans le même sens que les autres, mais je n'ajouterai qu'un chose.

Tu peux avoir des pneus neufs, mais si ce sont des "daubes" et bien l'adhérence sera du même acabit => "daubique"

J'avais acheté une 75 TS avec des pneus presque neuf mais d'une sous-marque dont j'ai oublié le nom et bien sous la pluie (mais aussi à moindre mesure sur le sec) la tenue de route était catastrophique, le plus flagrant c'était en cas de freinage sur route mouillé
Je me suis donc appliqué à les flinguer le plus vite possible et avec 4 pneus neufs de bonne qualité l'auto était redevenue prévenante comme il se doit.

Le pneu c'est le seul élément de l'auto en contact avec le sol (sauf en cas de tonneau, mais en général c'est mauvais signe ) et pour moi c'est un élément essentiel de l'auto. !!!

+1 avec Walt.
Quand j'ai acheté ma 75 evo, j'avais 2 pneus neufs à l'arrière : des lin-lan une marque comme ça.
La 75 partait du cul dans un virage mouillé à 80 km/h alors que je passais à 90 km/h à l'aise avec des Pirelli p-zero.
Des pneus de merde, ça existe!
Et perso, je prends toujours les marques premium quitte à payer plus cher.
Comme dit Walt, c'est le pneu le seul contact avec la route et je pense qu'il ne faut pas faire d'économie là dessus.

+1 avec tout le monde pour les pneus

il peut y avoir aussi un soucis de train arrière déformé parallélisme incorrect par exemple ... mais bon les pneus c'est la piste la plus viable =)

Vérifier la pression des pneus également.

J'ai un pneu qui s'est mis à perdre du jour au lendemain, pourtant je vérifie toute les semaines.
Et bien en pleine ligne droite en montée, route détrempée, le fait de faire seconde - troisième en pleine charge déstabilisait complètement l'auto et la mettait en gros travers   , ça fait bizarre ... surtout lorsque c'est pour doubler ...

Après regonflage, tout est rentré dans l'ordre. Maintenant, lorsque je suis en travers, c'est parce que je le demande  

Bonsoir à Tous,

j'y vais de mon histoire, dont je vous assure de la véracité :
un jeune mec de mon club a trempé ses vieux pneus secs dans une marmite d'eau très chaude pour les assouplir...et les faire "revenir" (sic) et après s'étonnait que son auto ne tournait pas, ne freinait pas, etc.

Pour finir, ça se passe sur une 2cv, donc à faible vitesse, mais bon, un autre membre du club lui avait que ça se faisait, alors...

J'ignore si ils sont toujours copains...

Pour revenir au sujet : oui de vieux pneus même faiblement usés font exactement ce que tu décris...vécu avec mon Alfette berline, puis avec ma 944...
Sinon, pour ne pas se ruiner avec des pneus tout en ayant un bon produit, je monte Falken, sensibles à la pression mais excellents, même sur piste

Je plussoie et replussoie : Falken y a bon.

Pas moi.
Très déçu de ces trucs qui décrochent violemment en conduite très sportive.
En comparaison, le P-Zéro Nero est loiiiin devant.
Je m'étais fait des frayeurs avec les Falken sur le mouillé notamment alors qu'au même endroit, jamais eu de problème avec les Nero.
Pour moi, ça ne vaut pas mieux que Firestone, et autres trucs pseudo-premium. C'est mon avis que je partage avec moi même.

Dunlop Blue response pas chère est très sécurisant, sur ma 90 propulsion pas de décrochage, pas comme mes précédent michelin.

Bon je pense avoir trouvé... enfin j'espère quand je suis allé voir la date de fabrication de mes Brigestone B391 (03 2013 donc pas très vieux) j'ai trouvé une roue à plat donc je pense que mon problème était la crevaison lente  Bon c'est à confirmer dès que...
Dans tous les cas Merci pour vos réponses Lundi Je fais réparer ça et dès qu'il pleut je re-teste !

GTV thierry30 a écrit:

+1


depuis 2000 sur tes pneus  tu as 4 chiffres dans un cercle (avant 2000 3chiffres)


en fait cela correspond à  2 nombres :

le 1er te donne la semaine de fabrication

le 2 eme te donne  l'année


ex:1511 15eme semaine de l'année 2011

hé ben j'ai regarder les chiffres sur mamy gtv6 ,j'en ai que trois et le dernier c'est un trois ...
ils seraient de 1993 !!!!!!

ouppps !

phiphi156 a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

+1


depuis 2000 sur tes pneus  tu as 4 chiffres dans un cercle (avant 2000 3chiffres)


en fait cela correspond à  2 nombres :

le 1er te donne la semaine de fabrication

le 2 eme te donne  l'année


ex:1511 15eme semaine de l'année 2011

hé ben j'ai regarder les chiffres sur mamy gtv6 ,j'en ai que trois  et le dernier c'est un trois ...
ils seraient de 1993 !!!!!!

ouppps !

Maintenant tu sais ce que mamy gtv6 veut sous le sapin ou pour Halloween...

Fifou_ a écrit:

Pas moi.
Très déçu de ces trucs qui décrochent violemment en conduite très sportive.
En comparaison, le P-Zéro Nero est loiiiin devant.
Je m'étais fait des frayeurs avec les Falken sur le mouillé notamment alors qu'au même endroit, jamais eu de problème avec les Nero.
Pour moi, ça ne vaut pas mieux que Firestone, et autres trucs pseudo-premium. C'est mon avis que je partage avec moi même.

Sur ma M3 c'est l'inverse les falkens font carrément mieux le taf que mes ex pirreli, goodyear ou dunlop...

Pirelli j'ai eu au début sur ma 75v6 j'ai viré ça rapidos pour passer au michelin qui sur le sec avait un meilleur grip et sous la pluie c'etait le jour et la nuit, à peine 3000kms à peine user... Je les ai jeter, ma femme roulait souvent avec à cette époque je voulais pas tenter le diable...

Marcvalence a écrit:

Bonsoir à Tous,

j'y vais de mon histoire, dont je vous assure de la véracité :
un jeune mec de mon club a trempé ses vieux pneus secs dans une marmite d'eau très chaude pour les assouplir...et les faire "revenir" (sic) et après s'étonnait que son auto ne tournait pas, ne freinait pas, etc.

Pour finir, ça se passe sur une 2cv, donc à faible vitesse, mais bon, un autre membre du club lui avait que ça se faisait, alors...

J'ignore si ils sont toujours copains...

Pour revenir au sujet : oui de vieux pneus même faiblement usés font exactement ce que tu décris...vécu avec mon Alfette berline, puis avec ma 944...
Sinon, pour ne pas se ruiner avec des pneus tout en ayant un bon produit, je monte Falken, sensibles à la pression mais excellents, même sur piste

Je confirme pour la pression, c'est un fin réglage non seulement entre l'avant et l'arrière mais aussi entre l'été et l'hiver, mais pour le reste tiennent le choc et une fois chaud offre un grip sans faille.

Ce que je voudrais répondre à Fifou, c'est que ce qui m'a semble bon sur une Alfetta berline 2.0 semble de bon conseil pour le version coupé, plus légère et identiquement motorisée.

Je ne suis pas étonné néanmoins qu'ils soient moins bien adaptés à sa 75 Evo

GTV007 a écrit:

phiphi156 a écrit:

GTV thierry30 a écrit:

+1


depuis 2000 sur tes pneus  tu as 4 chiffres dans un cercle (avant 2000 3chiffres)


en fait cela correspond à  2 nombres :

le 1er te donne la semaine de fabrication

le 2 eme te donne  l'année


ex:1511 15eme semaine de l'année 2011

hé ben j'ai regarder les chiffres sur mamy gtv6 ,j'en ai que trois  et le dernier c'est un trois ...
ils seraient de 1993 !!!!!!

ouppps !

Maintenant tu sais ce que mamy gtv6 veut sous le sapin ou pour Halloween...

ouaip !!! la liste des pièces commence a etre longue