Transformation de carburateurs à injection racing

Bonjour les gar
J'ai pris l'idée malsaine pour enlever la carburateurs DELLORTO et monter une injection électronique dérivé de voitures du groupe Fiat produit en masse à faible coût Série Marelli IAW et utiliser les quatre papillons de moto Suzuki GSXR 750 qui ont un diamètre de 43 mm.
Tout s'explique par le fait qu'une paire de carburateurs de 45 mm coûte plus de 1000 € ,ensuite utilisér les collecteurs de caoutchouc, toujours 45mm, et alors J'ai travailler au moins le collecteur d'admission en aluminium pour donner un cône de 45 mm à 40 mm,Je dois trouver plus tard un compromis équitable avec plusieurs gigleurs et le diffuseur Venturi, avec un diamètre toujours inférieur à 40 mm, le tout à un coût de plusieurs euro.
Je l'ai trouvé sur ebay les corps de papillon la moto à moins de 100 € et de démolition auto J'ai trouvé avec 70 € câblage,capteurs, l'unité de commande,
la pompe à carburant,et tout ce qi est par le bon fonctionnement de l'électronique,Je viens d'aller à démonter.
La question est que le préparateur électronique m'a proposé à trouver une Marelli IAW 04 qui monté sur le Delta 4WD et Evo, et Dedra 2.0 aspiré et turbo
à la place, j'ai trouvé une IAW 08 du Fiat Bravo 1.6 16S, en théorie, il n'y a pas de grandes différences ceci est un peu plus rapide dans le calcul des paramètres et les capteurs sont interchangeables avec seirie IAW 04.
à votre avis,peut être utilisé l'un avec les bobines statiques?
Je voudrais utiliser le distributeur pour la phase injection séquentiel progressive, et exploiter la meilleure performance de allumage statique, le risque de perforation des pistons me rend indécis.
Le moteur est un 2.0 alfanord avec rdc de 11/1,pistons forgés, aac Pittatore (Fournisseur de Fiat et Lancia Abarth) avec un timing 35/75-75/35
avec vilebrequin équilibré, bielles équilibrés toutes réalisées le même poids, les conduits juste poli-
Sur le banc dyno avec raffinement de carburateurs de 40mm avoir été lu 155 ch ,avec ce changement et le conduits linéaire sans Venturi espoir d'obtenir au moins 170 ch réel.
Si vous avez des suggestions sont les bienvenues  

qui va trouver des fautes de grammaire si ils peuvent garder   

Bonjour

Tu a des photo de ton montage


Merci

Non, pas encore,Je suis toujours à la collecte de la matièreet puis je ferai un tutoriel avec photos
dans le cas d'un autre composant du forum qui serait s'engager dans une telle aventure si elle donnera de bons résultats.  

un truc comme çà : http://www.alfabb.com/bb/forums/engine-conversions/152806-twinspark-running-motorcycle-throttle-bodies.html

L'idée est précisément de parvenir à une telle chose  
mais sur un classique bialbero.