Mon GTV rouge

tu as pu rentrer c'est déjà bien

Bon courage pour le remplacement Fred, mais vaut mieux maintenant qu'en pleine belle saison... sorry, j'ai rien trouvé d'autre comme argument pour te consoler...!!!

Fred GTV59 a écrit:

Bon je suis bien rentré à la maison sans dépasser les 3000 tours et sans descendre sous les 2000 sinon calage : freinage pied gauche obligatoire !
Joint de culasse confirmé : odeur d'essence dans le vase d'expansion.
Je me demandais justement ce que j'allais faire le week-end prochain ...

salut fred ,
effectivement le joint de culasse a rendu l'âme !!  
ce qu'il y a de bien sur ces moteurs c'est que c'est facile d'accès !   
profites en pour changer tes sondes de températures ventilo et tableau de bord !

roméo75 a écrit:

Bon courage pour le remplacement Fred, mais vaut mieux maintenant qu'en pleine belle saison... sorry, j'ai rien trouvé d'autre comme argument pour te consoler...!!!

Merci pour tes encouragements Alain   

phiphi156 a écrit:

salut fred ,
effectivement le joint de culasse a rendu l'âme !!  
ce qu'il y a de bien sur ces moteurs c'est que c'est facile d'accès !   
profites en pour changer tes sondes de températures ventilo et tableau de bord !

Salut phiphi,
Merci du conseil, j'en profiterai également pour régler le jeu aux soupapes, ça coûtera pas beaucoup plus cher !

Ca y est j"ai commencé l'opération joint de culasse !

Le moulbif après dépose de l'admission et de l'échappement, chaine ouverte, vis de culasse enlevée, y a plus qu'à soulever :



Après 3 heures d'effort rien à faire, la culasse ne vient pas   
J'ai réussi à décoller le joint de culasse, la culasse bouge partout sauf au niveau de cette vis dont le corps est probablement soudé dedans :



J'ai arrosé plusieurs fois avec du WD40 mais contrairement à ce qui se produit avec les autres vis, ici il ne pénètre pas comme on peut le voir sur la photo. Quand je gratte autour de la vis il y a de la merde qui ressort mais évidemment impossible de gratter profond...
Bref,impossible de décoincer cette vis, j'ai même essayé de la faire bouger dans son logement en remettant l'écrou et en tapant dessus de droite et de gauche, rien à faire, je me sens vraiment dans une impasse  

   

Pour moi, il faudrait émettre une traction constante et progressive vers le haut.
Si tu as un palan, une girafe ou toute autre moyen pour l'appliquer, ce serait pas mal ...

Bon courage !!!

Nyet a écrit:

   

Pour moi, il faudrait émettre une traction constante et progressive vers le haut.
Si tu as un palan, une girafe ou toute autre moyen pour l'appliquer, ce serait pas mal ...

Bon courage !!!

J'y ai pensé : la sangle qu'on voit est reliée à une barre qui fait levier. Quand je lève ça soulève tout le bloc moteur, j'ai peur que la vis ne cède si je tire de trop. J'ai laissé en tension toute la nuit en espérant que ça aide..

Ca y est, j'ai réussi à sortir cette maudite culasse ! en tapant dessus du bas vers le haut elle est remontée par fraction de millimètre. ça m'a pris 2 heures pour la soulever de 40 mm, après elle est venue.

Me voici juste avant la levée :




Les pistons 2 et 3 qui ont été décapés par le liquide de refroidissement :



J'ai une culasse d'avance qui a été éprouvée et resurfacée, ça va me faire gagner un peu de temps car le nettoyage du plan de joint est assez fastidieux !
J'ai profité du temps qui me restait pour régler le jeu aux soupapes. Prochaine étape : remontage !

   

nickel !   

bien joué

Ah oui quand même!!! Moi qui me plaignait avec mon carter inférieur, je sais quoi faire maintenant...persévérer   

Beau travail..

Bravo !

Ca me rappelle une vraie épreuve sur un spider 1300 ...

Culasse indécollable et pas de levage. Il a fallu s'y mettre à deux debout dans le compartiment moteur ( jeu du tapis musical )
et avant que la culasse sorte quasiment d'un coup , on a arraché les supports moteur ...  

GTV thierry30 a écrit:

bien joué

+1     

Caesarino a écrit:

Bravo !

Ca me rappelle une vraie épreuve sur un spider 1300 ...

Culasse indécollable et pas de levage. Il a fallu s'y mettre à deux debout dans le compartiment moteur ( jeu du tapis musical )
et avant que la culasse sorte quasiment d'un coup , on a arraché les supports moteur ...  

didiou !!! c'était ulk et conan en memes temps !!    

Caesarino a écrit:

Bravo !

Ca me rappelle une vraie épreuve sur un spider 1300 ...

Culasse indécollable et pas de levage. Il a fallu s'y mettre à deux debout dans le compartiment moteur ( jeu du tapis musical )
et avant que la culasse sorte quasiment d'un coup , on a arraché les supports moteur ...  

Quand je lis ça je me dis que j'ai pas à me plaindre !   

Quelques news de l'opération : j'ai pris du retard car :
- après avoir passé 1/2 journée à régler mon jeu au soupapes j'ai du tout reprendre à zéro car après contrôle c'était pire qu'avant ! je n'avais pas assez de jeu pratiquement partout, du coup j'ai du jouer avec les poussoirs pour retrouver une valeur correcte. Je vous dit pas les combi que j'ai du trouver, heureusement Excel m'a bien aidé !
- après avoir remis la culasse en place le collecteur d'échappement ne tombait plus exactement en face des vis, de pas grand chose mais impossible de le refixer ! pourtant j'ai transpiré... J'ai du désolidariser le collecteur de l’intermédiaire (bonjour l'accessibilité des vis quand on est couché sous la voiture) pour récupérer assez de jeu pour enfin remettre le collecteur en place
- après avoir rattaché la chaine je fais tourner le moulin à la main et là, cling, la chaine qui saute une dent puis deux, puis trois.. Chaine pas assez tendue entre l'arbre à cames d'échappement et le pignon du bas... Du coup distribution décalée, du coup obligé de re-détacher la chaine, trouver le PMH, recaler les arbres, etc...

Prochaine étape : faire le plein de liquide de refroidissement, remonter les bougies, la batterie et ... tourner la clé de contact !  

Bon, bin ça avance Fred... courage!!!

he ben il se débat ce moteur !!!
mais bon ça avance ,c'est toi le plus fort !!  

+1

tu vas l'avoir

Courage !!!

Merci pour vos encouragements les amis ! du coup ce soir en rentrant du boulot j'ai eu envie d'en finir et après avoir fait les derniers branchements, un peu de start pilot, 3 coups de clés et ... VRAOUMMM
Une bonne chose de faite ! et en plus j'ai l'impression qu'elle tourne encore mieux   

Voilà une affaire rondemment menée !