GTV plastoc de mecagtv -> ex J-F1132

Bonjour à tous,
Je vous présente ma GTV 2.0 de 1981 que je viens de récupérer.
Je l’ai sauvé de la ferraille après un long séjour dans l’obscurité d’un boxe parisien ou elle fut remisé après un petit accident qui lui à endommagé l’avant gauche.
Elle reste saine dans l’ensemble mais souffre de la maladie des GTV la corrosion sur les joues d’aile. Je compte la réparer pour pouvoir la remettre sur la route rapidement, ensuite j’étalerais les travaux au fur et à mesure des week-end.
Elle présente des petit détails intéressant : un toit ouvrant, un échappement 4 en 1, 4 koni presque neuf et des ressorts bleus ( ?).
Donc après un redémarrage, on attaque la carrosserie…
En ce qui me concerne, je suis passionné de voiture anciennes, en particulier de Renault sportive (Alpine et gordini) je possède une R8 en restauration et une R10 en très bonne état. Mais depuis longtemps les Alfa me trotte dans la tête, donc j’ai craqué lorsque l’occasion c’est présenté.
Place au premières photos :









Voila, l'aile n'est pas encore fixé mais c'est pour me donner du courage, je cherche donc un pare-choc et diverse pièces, je suis dans le 77 n'hésitez pas à me contacter.
A+
P.S: Si quelqu'un peut me dire d'ou vient mon collecteur 4 en 1 et quel avantage donne t'il ?

Bienvenue à toi et beau sauvetage !!!
J'adore la GS derrière ...

Bien à toi,
Nyet

Salut Nyet et merci de l'acceuil, la GS est à mon beau frère c'est lui qui m'a donné le virus de l'ancienne. D'ailleur c'est chez lui que dort la GTV ! Il est sympa ce beauf !!!

Effectivement, bien sympa !!!

A+
Nyet

Bienvenu à toi.
J'avais aussi remarqué la GS derrière!!!

Le collecteur de ton GTV est en effet bien sympa.
Bravo pour le sauvetage de cette voiture qui à largement
l'air de le mériter.

Bienvenue, et bon courage...

Bienvenue à toi et félicitations d'avoir entrepris de restaurer ce GTV qui en vaut la peine, c'est pas courant avec un toit ouvrant....
Par contre, j'ai remarqué moi aussi la GS et je le dis tout net : je trouve ça immonde comme toute les Citroen, d'ailleurs.....alors concentre toi sur ton GTV !!!!

Salut à tous et merci pour vos encouragement,
Bertone : Ne t'inquiète pas j'ai assez de bouleau comme ça pour me mettre à bosser sur la GS...En plus elle est à mon beau frère...Mais dite pas qu'elle est moche il risque de prendre la mouche et de foutre la GTV sur le trottoir !!!
Bon la prochaine fois je mettrais ma R10 en arrière plan !
Au fait pas d'info sur ce 4en1 ?
A+

Je ne peux pas te dire la provenance de ton 4 en 1 mais pour ce qui est de son utilité, ça sert à améliorer l'evacuation des gaz d"échappement, ce qui procure un ( très ) léger gain de puissance et de couple avec des montées en régime plus franches....

Ok d'autant plus qu'ils en ont profité pour virer le premier cilencieux intermédiaire...
Ca peut faire bon ménage avec des cornets, alors ?
Enfin rien de transcendant, en tout cas ça fait sport et moi j'aime ça !
A+

bertone a écrit:

Je ne peux pas te dire la provenance de ton 4 en 1 mais pour ce qui est de son utilité, ça sert à améliorer l'evacuation des gaz d"échappement, ce qui procure un ( très ) léger gain de puissance et de couple avec des montées en régime plus franches....

Très léger très léger, ça dépend, sur mon GTV6 le gain est tout de même de 10 cv !!!!!! C'est loin d'être léger ça m'sieur


Pour ce qui est des cornets, à part pour la "musica" ça n'apporte rien d'autre, si de l'air bien frais ne lui est pas convenablement acheminé

Ok Walt, je prend note : Les cornets dans le freezer sinon ça sert à rien d'en acheter !
Ok, je sors...

Walt a écrit:

Très léger très léger, ça dépend, sur mon GTV6 le gain est tout de même de 10 cv !!!!!! C'est loin d'être léger ça m'sieur

T'as raison Walt mais reconnais tout de mème que tout dépend de la puissance que tu as au départ, de la qualité de fabrication du collecteur et de la conception de celui ci.....etc.
De plus, la pose d'un 4 en 1 sur une voiture munie de carbus, nécessite souvent de régler la carburation en conséquence pour que ce soit efficace.
Pour gagner 10 cv sur 160, je ne suis quand mème pas certain que celà s'attribue uniquement à ton 4 en 1.....tu ne nous dit peut etre pas tout là, Walt !

Déjà, il ne t'a pas dit qu'il n'est plus en 2.5l, manifestement...

Effectivement, il est très beau ce collecteur, même s'il ne sert absolument à rien. Il ressemble fortement à un collecteur de Formule 3 des années 80.

En fait il serait vraiment utile si ton berlingue avait une mega-prépa
Baboon



F3 Martini MK 39 Alfa Romeo 1983

Merci pour l'info Baboun,

Le truc c'est que j'ai pas vraiment d'info sur la voiture, il y a eut un intermédiaire (enlèvement d'épave GRATUIT !!!) donc il se peut qu'elle ait eut une prépa mais j'y crois pas trop, je pense qu'il s'est arrété au collecteur...

En tout cas il a fait 20 000 francs de frais dedans en 93, 12000 km avant de la stocker !!! c'est bon signe quand même...

Enfin, je reconstruirais bien une F3000 en partant de mon collecteur mais... je sais pas ce qui me retient...

bertone a écrit:

Walt a écrit:

Très léger très léger, ça dépend, sur mon GTV6 le gain est tout de même de 10 cv !!!!!! C'est loin d'être léger ça m'sieur

T'as raison Walt mais reconnais tout de mème que tout dépend de la puissance que tu as au départ, de la qualité de fabrication du collecteur et de la conception de celui ci.....etc.
De plus, la pose d'un 4 en 1 sur une voiture munie de carbus, nécessite souvent de régler la carburation en conséquence pour que ce soit efficace.
Pour gagner 10 cv sur 160, je ne suis quand mème pas certain que celà s'attribue uniquement à ton 4 en 1.....tu ne nous dit peut etre pas tout là, Walt !

Ah oui, là je suis d'accord, c'est pas avec un 4 en 1 sur mon V6 que j'aurais pu gagner 10 cv

Mais, avec le 3 en 1 x 2 là oui, je peux te garantir que la différence est flagrante, le moteur est vraiment libéré à haut régime, sur un GTV6 d'un allemand le gain était de 10 cv avec passage au banc avant/après.

Bon, c'est sûr, là je ne suis plus à +/-160 cv.......... mais bien plus, mais là c'est une autre histoire

Walt a écrit:

Ah oui, là je suis d'accord, c'est pas avec un 4 en 1 sur mon V6 que j'aurais pu gagner 10 cv

j'ai écris plus vite que je n'ai réfléchi !!!

bienvenu atoi et bon courage

Salut JF...

Sympat ta ptite alpha...

J'peut enfin voir des photos, elle est pas si pourrie que ca...

D'apres ce que tu m'avais dis, je m'attendais à pire.


Pour ton collecteur, normalement un 4 en 1 apporte du couple, un 4-2-1 apporte de la puissance. Mais ca dépend pas mal du moteur. Et de la prépa faite dessus...

Pour les ressorts bleus... c'est normal. Dès que tu prend des ressorts plus courts ou plus durs, les fabriquants leurs mettent une couleur débile, histoire de te les vendre plus chere.

Sur ma yaris, les ressorts étaient vert fluo!

Schuss, à bientôt...



Bonne restoration...

AHAH !!!

Un Yarisiste parmis les Alfiste ! on aura tout vu !

Pour présenter un peu le personnage, c'est fou de conduite sportive anciennement Yaris TS man que j'essai de convertir aux alfa transaxales mais c'est pas gagné...

En espérant que tu attrape le virus en visitant le Forum...A+

P.S: je te verrais bien en alfa 75 turbo prépa piste...Ou bien en Flat uno

Pour le moment, avec mes finances, je reste plus modeste...

Avec mon pote mécano on est sur une Super 5 qu'on prépare pour la piste...

C'est moins la classe qu'une Alpha, mais bon...

Dès que ca se fini, j'te préviens pour que tu vienne voir ca. Et si ca te dis, on se fera une ptite sortie circuit... Histoire de cramer du pneu!

Oups...


I'm sorry...

Bon, il faut qu'on agisse !!! une PUNITION, une PUNITION !!!